中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)剛剛公布的3月銷量顯示，南北大眾的銷量繼續(xù)高歌猛進(jìn)，成為國(guó)內(nèi)車市的引領(lǐng)者。相反，從去年9月開始持續(xù)低迷的日系車卻仍沒有好轉(zhuǎn)的跡象。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，3月我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為208.52萬(wàn)輛和203.51萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高，同比增速分別為10.88%和10.69%，環(huán)比增速分別高達(dá)54.76%和50.22%。由此，一季度汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到539.71萬(wàn)輛和542.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.8%和13.2%。其中，除了日系乘用車一季度銷量同比下降了16%，德系、美系、韓系和法系均為正增長(zhǎng)，其中德系、韓系和法系的同比增幅均超過30%。從市場(chǎng)占有率上看，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車的市場(chǎng)份額分別為19%、13.4%、11.9%、9%和3.2%。

　　盡管同比仍然處于負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)，但與前兩個(gè)月相比，日系品牌3月的銷量增長(zhǎng)非常明顯，增幅高達(dá)78.1%。

　　“3月中下旬以來，到店人數(shù)有了較大幅度的增長(zhǎng)，平均每天能多賣出去10多輛車。”北京一家廣汽豐田4S店的負(fù)責(zé)人告訴記者，日系車的銷量在去年年底跌入谷底以后，一直處于緩慢回升的趨勢(shì)。而業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，日系車回升緩慢的原因除了政治因素和民族情感外，日系車企“只有用戶沒有粉絲”也是主要的原因。也就是說，日系車企無論在技術(shù)亮點(diǎn)還是車型吸引力上，都沒能達(dá)到大眾目前達(dá)到的高度。

　　在今年的上海車展上，日系車將成為最大的看點(diǎn)之一，包括全新一代馬自達(dá)6、全新一代雅閣、新RAV4、新一代雅力士、新一代雷克薩斯IS和廣汽本田全新中級(jí)車等都將成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　據(jù)悉，一汽豐田全新RAV4有望于4月的上海車展首次亮相，隨后于今年9月正式上市；新一代雅力士已在國(guó)內(nèi)進(jìn)行了一系列的專*申報(bào)工作，該車有望于4月的上海車展首次亮相，并將在下半年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)；新一代雅閣是車系的第九代產(chǎn)品，在內(nèi)飾、外觀動(dòng)力上都有所升級(jí)，也將于年內(nèi)國(guó)產(chǎn)；此外，廣汽本田還將首發(fā)一款全新中級(jí)車，該車被認(rèn)為是今年上海車展最值得期待的車型之一。

　　正所謂“三十年河?xùn)|，三十年河西”，可以說，主力產(chǎn)品的陸續(xù)換代將為日系車注入全新的活力，進(jìn)一步改變?nèi)障弟嚠a(chǎn)品力不足的現(xiàn)象，從而改變目前市場(chǎng)上的被動(dòng)局面。