作為我省支柱性產業的裝備制造業一直以來在全省工業經濟中占據著重要地位，2013年，我省裝備制造業在把握好基礎優勢的同時，通過產品升級換代、自主研發等新路子探尋更大的經營空間，整體發展勢頭良好，為我省構建現代產業體系提供了強有力的支撐。

　　寬闊的廠區，轟隆隆的機器作業，干勁十足的工人……近日，記者來到中國北車哈軌道裝備公司，真切體會共和國“工業長子”體內所散發的巨大能量。　2005年，號稱萬人大廠的哈爾濱車輛廠完成了整體搬遷與新廠建設，成為了如今的哈軌道裝備公司。目前，公司主營業務已完成了單一化向綜合化的“華麗轉身”，改變了過去鐵路貨車修理的單一業務模式，發展成擁有鐵路貨車修理、鐵路貨車新造和鋼材物流三大業務板塊。2005年公司銷售收入2.37億元，2012年的公司銷售收入漲到14億元，6倍多的增長使公司實現了一年一個臺階的向前滾動式發展。

　　哈軌道裝備公司副總經理黃玉山為記者算一筆賬，修一輛貨車收取的費用才5萬多元，除去成本，企業利潤太低、不解渴。要想使這家百年老廠有新的活力，自主研發鐵路貨車是一條新路子。60噸位的工礦車售價在45萬元左右，80噸位的在70萬元左右，100噸的售價可達百萬。從2005年開始，哈軌道裝備公司相繼向澳大利亞、蒙古、莫桑比克出口車輛近7000輛。尤其是2012年，企業成功地進入國家鐵路主流車型生產市場，當年完成新型鐵路貨車車體450輛，實現了歷史性突破。

　　走進哈軌道裝備公司生產車間，流水作業的生產組織方式展示了企業的高效生產畫面。2012年，哈軌道裝備公司全年累計完成造修車8909輛，其中新造車3636輛，檢修車5273輛。造修車產量創歷史新高。物流業務負責人劉帆表示，公司始終堅持多管齊下的原則，2012年，在鋼材市場不景氣的形勢，公司加強與市場客戶的溝通聯系，積極承攬鋼材經銷、板材開平等業務，全年實現吞吐鋼材40萬噸，實現銷售收入6.7億元。一位工廠老職工高興地說，搬遷時職工年均工資才9600元，現在已經達到4萬元以上。“工人待遇好了，腰包也鼓了，干勁兒更足了。”