如今，車市全系車型都處于供不應求狀態的品牌無疑只有路虎，在廣州限牌壓力下，單店照樣年銷近800輛，創造超過5億元的營業額，售前售后的雙盈利自然讓經銷商趨之若鶩，更讓捷豹路虎廠家開始在華南區大刀闊斧進行渠道建設。據新快報記者了解，今年還將有15家店落成，其中廣州、中山、江門、東莞等地都將有新店開業。

　　網點數超雷克薩斯華南再建15家“咦，怎么這里有家路虎4S店？”路過番禺橋興大道的人會發現，一家名為鴻粵銳虎的4S店赫然而立，與奔馳、進口大眾交相輝映，頗有點豪華品牌扎堆橋興大道的錯覺。

　　繼惠通陸華、中汽南方、芳村路豹展廳相繼開業后，這是捷豹路虎在廣州新增的又一家4S店，而同時由四川惠通陸華、深圳佳鴻貿易投資分別位于琶洲、芳村的捷豹路虎4S店也在緊鑼密鼓地秘密籌建中，屆時廣州將擁有5家4S店、3家城市銷售展廳，一躍超過雷克薩斯網點數，直逼寶馬。

　　廣州經銷商的新一輪的建店浪潮中，捷豹路虎成為了香餑餑。據記者了解，鴻粵集團分別在廣州、東莞、安徽合肥、江西贛州等地籌建近6家捷豹路虎4S店，南菱集團也在江門、四川樂山籌建捷豹路虎4S店。另外，北方汽車經銷商大鱷長久集團也在中山、江西南昌建立路虎4S店。一時間，捷豹路虎的網點如雨后春筍般地冒出來。

　　在路虎新一代攬勝試駕會上，捷豹路虎中國總裁高博曾透露，捷豹路虎已在中國90個城市，共擁有163家授權經銷商，2013年會考慮再新增15~20家。而以廣東為首的華南區域將是網絡開拓的重點區域，目前有15家新的經銷商投入運營，還有15家新的經銷商正在建設中。

　　記者從捷豹路虎官網所公布經銷商數據發現，廣東獲得官網統計入庫的區域，僅有廣州、深圳、東莞、佛山、珠海、汕頭六大城市，其他城市全部為空白區域，而且4S店總數僅為9家，可見捷豹路虎在廣東的網絡布局空間很大。據悉，至2015年，捷豹路虎在中國的經銷網點會突破200家。

　　單店年營業額破5億

　　目標增長20%~30%

　　為什么廣東經銷商特別鐘情路虎？據記者了解，以廣州某捷豹路虎經銷商為例，去年銷量為720輛，以平均每輛售價70萬元計算，營業額就超過5億元，而且路虎車型還處于“一車難求”的狀態。營業額的大幅攀升，將給一些醞釀上市的經銷商加碼。

　　另外，2013年路虎車型還將繼續“緊缺”。2012年，捷豹路虎在華銷量為73347輛，2011年為42803輛，同比增長71.4%。中國也取代英國成為捷豹路虎最大單一市場，而2013年，捷豹路虎銷量目標僅為增長20%~30%，可謂十分保守。

　　“按照廠家的發車計劃，廣州市場全部供應車型不超過3000輛，平均每家店不足700輛，完全供不應求。”捷豹路虎某4S店銷售經理向記者透露，像極光、攬勝等低排量熱銷車型，時間越推后，貨源就越少，如今淡季是加精品銷售，未來不排除直接加現金銷售。

　　除了捷豹路虎超高的營業額能讓經銷商趨之若鶩外，路虎車型的高利潤也是行業少有。據記者了解，目前路虎部分熱銷車型加10萬~15萬元不等的精品銷售如家常便飯，市場上幾乎很少按照廠家所公布配置及指導價銷售的車型，消費者也見怪不怪。目前，整個汽車流通行業，售前能夠賺錢的品牌如鳳毛麟角，經銷商的售前和售后的利潤比已達到3：7的程度，經銷商大多都是通過售后賺錢補貼售前，實現盈虧平衡的。而路虎無疑是個奇葩，售前的高利潤，再加售后的，很難不讓經銷商爭搶。

　　捷豹路虎成立區域辦公室

　　擬落戶在廣州太古匯

　　據高博透露，捷豹路虎正在中國積極地組建四個區域團隊，這四個區域團隊會在未來的一年中完成人員架構的安排，以及獨立運作的機制，例如每個區域團隊都會有一個獨立的培訓中心和零備件配送中心。

　　據記者了解，目前南部區域的人事架構已初成，在廣州設立的區域辦公室將落戶在天河最豪華的太古匯，包括培訓中心，很快將開業，不過目前人員還沒有完全到位。

　　在每個區域的分工方面，高博表示，每個區域都有一個工作重點，對于東區和北區更多的是做一些整合，比如如何把豪華車的銷售服務尤其是售后服務來進行高度整合，使消費者能夠更方便地獲得高端產品的頂級服務體驗。對于西部和南區，要進一步加強品牌的覆蓋面，也就是通過進一步的網絡發展打造更為強大的基礎設施，使當地經銷網點的鋪設更為完善，以進一步滿足消費者的需要。

　　零部件配送中心，是一些豪華品牌為客戶提供更便捷細致服務推行的一項措施，如寶馬在中國目前已建立有北京、上海、佛山、成都等零部件配送中心，目前捷豹路虎的售后零部件配送中心已在蘇州成立。如果能在廣東區域建立，將為捷豹路虎車主提供極大的便利。

　　■記者觀察

　　捷豹、路虎一虧一賺謹慎入市

　　捷豹路虎的高營業額高利潤應該讓許多經銷商心念念，但其實從廣州早前的一家中汽南方到如今遍地開花的5家經銷商，盡管市場在擴大，但蛋糕無疑是被瓜分得差不多了。

　　另外，廣東另外兩大經銷商集團如廣物汽貿、錦龍集團都還未入手捷豹路虎，在與這些集團的內部人士聊天可以知道，路虎盡管很賺錢，但捷豹虧錢也是肯定的，一賺一虧之間，未來缺口有多大，真的也很難說。

　　捷豹目前銷量不大，但如果某天捷豹路虎想在捷豹上有所作為的話，壓制經銷商提貨，再加上網點的快速鋪設導致路虎的利潤被攤薄，經銷商能承受多久也不好說，當然，這一切都是臆想，但經銷商的擔憂從來都不會是多余的。用南菱汽車集團總裁馬春欣的話來說就是“車市有風險，入市需膽量”。