埃馬克集團日前開發出一套針對電動機軸類件制造的專業解決方案：全自動VT2-4立式車床，該車床的誕生使得業界所倡導的軸類件加工實現跨越式革新。
  　  市場分析人士指出，隨著新型傳動系統變得越來越高效，電動機的市場需求將大幅增長。歐盟委員會也明確表達出其愿景：在2020年前，新型電動機將取代當前在汽車工業和其他行業中使用的低效電動機。這表示軸類件加工要確保更高效地制造復雜部件，必須把重點放在制造這些部件的機床上。
   　 根據歐盟關于電動機制造的最新指導意見，眾多電動傳動系統的能效在今后幾年內將得到30%的提升。這為電動機制造商開創了巨大的市場機會。但是，挑戰也隨之而來，零部件不僅需要更高效的制造方案，現代電動機的設計還對電動機組成構件的制造提出了更高的要求。埃馬克薩拉赫機床有限公司總經理古多·黑格納(GuidoHegener)博士解釋說：”我們了解在電動機核心構件的制造中所需面對的所有挑戰。挑戰之一就是軸類件制造的質量在很大程度上依賴其加工機床。在批量生產中，必須保證較短的待機時間和較低的生產成本。但必須保證生產的靈活性。”
 　   埃馬克的專家們已經在其4軸倒立車VT2-4上開發出一套解決方案，用于最長400mm、最大直徑63mm的軸類件的加工。在大批量加工時，這臺機床優勢顯著：它能提供極短的屑對屑時間，并確保單件制造成本最低。其采用工件夾將待加工部件傳送到機床上進行加工，加工完成后再取回工件。根據部件的不同，上下料時間甚至能縮短6~8秒。古多·黑格納補充說：”在批量生產的環境下，如此短暫的空閑時間可為整個加工過程節省大量時間。同時還保證了生產過程的高效性，因為機床的很大一部分能量都是在待機時間消耗的。”
  　  經濟型生產的一個決定性因素是機床的外部尺寸。對于VT2-4來說，由于立式設計不會占據太大空間，車床底座可以做到很小。生產規劃者不需要提供額外的原材料或者成品部件的儲存空間，因為VT2-4本身就具備這些功能。該機床可做單機使用，也可作為全套生產線。古多·黑格納解釋說：”我們已經開發出一套非常緊湊的生產系統，該系統具有高度的靈活性，可應對未來的升級需求”。
（來源：互聯網）