長期以來，由于我國船用主機二輪配套業發展緩慢，配套產品體系不夠完善，國內船用主機廠在許多急需的具有一定技術含量的二輪配套產品上不得不完全依賴進口，從而增加了生產成本，嚴重阻礙了國內主機制造業及造船業的進一步發展壯大。記者在采訪中了解到，國內船用主機二輪配套業的發展在當下仍然面臨來自國外技術專*方的強大阻力，要排除這些阻力，實現產業健康發展，則需要各方共同努力。
    　外方變相“封殺”
    　國產配套件推廣難
    　目前，我國生產的船用主機以引進國外的專*機型為主。國內廠家在生產這些主機時，除了要支付高昂的技術專*費，還不得不高價進口國外技術專*方認為“國內企業不能生產”的零部件。一旦發現有廠家采用未經認可的國產配套件，國外專*方就會設法進行封堵。一方面，其通過對原有設計參數進行一些更改，并在相關技術參數上對國內二輪配套企業嚴格保密，使得國產配套件與改進后的主機難以匹配；另一方面，其公開聲稱，如果有關方面未經許可而擅自使用國產零部件，那么技術專*方將對整機的質量不予保證，也不提供全球售后服務。與此同時，國外零部件供應商開始大幅降低產品價格，以便同國內廠家搶奪市場。在多重壓力之下，國內二輪配套企業也就難以憑借為引進型主機提供零部件而在市場上站穩腳跟。
    　業內人士指出，國外技術專*方之所以對一些技術含量較高的主機零部件緊抓不放，除了技術方面的因素，恐怕更多的還是出于經濟利益考量。
    　近年來，國內船舶配套企業的制造水平大幅提高，技術研發實力不斷增強，并且產品價格遠遠低于國外進口產品。2011年，南京東南船舶設備公司自主開發出適合某引進型船用主機的電子監控系統，該產品的技術性能與國外同類產品不相上下，價格僅為十幾萬元，而國外同類產品的價格則高達80萬元左右。該產品推出之后，就被國內一些主機廠選用。國外技術專*方發現后，立即向國內相關主機廠發出“該產品為非認可產品，不得使用，否則后果自負”的警告。緊接著，國外同類產品價格大幅降低至40萬元左右。最后，由于國外技術專*方的干預，南京東南船舶設備公司開發的這款產品不得不退出該引進型船用主機的配套市場。
   　 一位來自國內船用主機廠的資深人士指出，其實一些從國外進口的船用主機零部件技術含量并不高，制造成本充其量不過數萬元，然而其在國內銷售價格動輒高達數十萬元，這是典型的因技術壟斷而形成的高利潤；一旦國內配套企業開發出同類產品，就會對國外廠家的壟斷地位造成巨大沖擊，這當然是國外利益攸關方最不愿意看到的。
    　多方攜手推動
    　二輪配套大有可為
    　在新船造價中，近10%為主機采購成本，而目前國內主機廠的配套產品國產化率平均稍高于50%。因此，大力發展國內主機二輪配套業，對于進一步提升配套產品國產化率、降低國內主機廠以及造船企業的制造成本具有重要作用。業內人士指出，國家有關部門要引導行業協會、二輪配套企業，以及航運、造船、主機制造企業等各方積極行動起來，形成強大的合力，推動國內主機二輪配套業不斷發展壯大。
   　 首先，應充分發揮船舶行業協會的橋梁和紐帶作用。按照“由易到難，逐步穩健推進”的原則，各主機廠可根據國內零部件生產企業的實際能力，有步驟地開展主機零部件國產化攻關項目，并委托船舶行業協會與相關方面進行交涉。船舶行業協會將各主機廠反饋信息加以歸納后，一方面可將項目上報國家相關主管部門，爭取獲得國家產業政策的支持，另一方面可代表國內主機廠要求國外技術專*方支持主機零部件國產化工作，特別是在主機設計上考慮與國產零部件的兼容性。一家主機廠的負責人指出，既然我國在生產引進機型時已經嚴格按照相關規定向國外技術專*方支付了專*費，外方就應該大力支持國內主機廠根據實際情況開展零部件國產化技術攻關工作，以降低制造成本，不應在收取技術專*費的同時，還變相借用技術手段讓國內主機廠支付高昂的零部件采購費用。
   　 其次，國內主機二輪配套企業一定要有強烈的質量憂患意識，力求做到每件產品都能夠在壽命期內完全滿足相關技術要求，讓國內主機廠、船東及國外技術專*方放心。有用戶認為，從目前國內一些配套企業的整體實力來看，其完全有能力生產出替代進口產品的主機零部件，但是這些企業能否長期確保產品質量穩定，還有待進一步觀察。
    　最后，國內航運企業、造船企業、主機制造企業三方要達成共識，大力扶持國內配套企業不斷開發可替代進口產品的主機零部件。國內航運和造船企業在購買主機時，在確保質量的前提下，要敢于優先使用國產化率較高的主機。國內主機廠要在國內挑選出具有相當發展潛力的零部件生產企業作為長期戰略合作伙伴加以扶持，在生產任務上盡可能地予以保證，從而確保這些企業持續擁有進行主機零部件技術創新的原動力。（來源：互聯網）