汽車“三包”政策(修理、更換、退貨)出臺(tái)對(duì)汽車廠家、汽車經(jīng)銷商以及消費(fèi)者都是一件非常好的事情。汽車“三包”的出臺(tái)，最后是否能夠順暢執(zhí)行，最終還是要看汽車廠家給予的支持程度。

　　有汽車業(yè)內(nèi)人士表示，中山去年就已經(jīng)有經(jīng)銷商實(shí)施新車包換，但汽車“三包”能否順暢執(zhí)行，具體的細(xì)節(jié)還需要各方進(jìn)一步溝通，關(guān)鍵還是要看汽車廠家是否愿意承擔(dān)更多的責(zé)任。

　　孕育八年之久的汽車“三包”政策終于出臺(tái)。1月15日，國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布了《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》，并于2013年10月1日起施行。新規(guī)明確規(guī)定了家用汽車產(chǎn)品的“保修期”和“三包有效期”，車主購(gòu)買了問(wèn)題車輛，終于有法可依。業(yè)內(nèi)人士表示，在汽車三包政策出臺(tái)之前，廠家很難花費(fèi)精力針對(duì)單車的問(wèn)題給出解決方案，而經(jīng)銷商又不愿承受其中的費(fèi)用。只有汽車廠家大力支持，才會(huì)讓汽車經(jīng)銷商輕松執(zhí)行政策。

政策落地：

　　已有經(jīng)銷商實(shí)施新車包換

　　“三包”政策的出臺(tái)，將讓廠家更注重質(zhì)量，讓經(jīng)銷商更注重服務(wù)，讓客戶買得更放心。陸風(fēng)汽車中山經(jīng)銷商總經(jīng)理?xiàng)钶x表示，汽車廠家誰(shuí)先推出“三包”細(xì)則，誰(shuí)就會(huì)最先贏得消費(fèi)者的認(rèn)同。汽車廠家要有承擔(dān)汽車三包帶來(lái)巨大成本的勇氣，才會(huì)贏得消費(fèi)者的口碑和市場(chǎng)占有率。

去年11月，東風(fēng)日產(chǎn)中山經(jīng)銷商提出了“7天包換”承諾。東風(fēng)日產(chǎn)眾杰專營(yíng)店總經(jīng)理吳灝表示，“7天包換”政策推出以來(lái)，中山經(jīng)銷商還沒(méi)有收到消費(fèi)者換車的需求。雖然“7天包換”不能與汽車三包的政策相比，但東風(fēng)日產(chǎn)在汽車“三包”政策出臺(tái)之前，就提出“7天包換”的承諾，還是受到了消費(fèi)者的好評(píng)，也表現(xiàn)出汽車廠家負(fù)責(zé)的態(tài)度。

　　汽車“三包”政策已經(jīng)出臺(tái)，將在10月1日實(shí)施。吳灝表示，目前汽車廠家還沒(méi)有這么快的跟進(jìn)速度，提出適應(yīng)汽車“三包”的相應(yīng)政策，可以預(yù)見的是，汽車廠家承擔(dān)的責(zé)任越多，汽車品牌將會(huì)更受消費(fèi)者歡迎。

包修期

　　不低于3年或六萬(wàn)公里

　　新規(guī)規(guī)定，家用汽車產(chǎn)品包修期限不低于3年或者行駛里程60000公里；家用汽車產(chǎn)品三包有效期限不低于2年或者行駛里程50000公里。

　　家用汽車產(chǎn)品自銷售者開具購(gòu)車發(fā)票之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)或制動(dòng)系統(tǒng)失效、車身開裂或燃油泄漏，消費(fèi)者更換或退貨的，銷售者應(yīng)當(dāng)免費(fèi)更換或退貨。

　　退換成本未明確

　　“經(jīng)銷商給車主換新車之后的問(wèn)題車輛該如何解決是一個(gè)問(wèn)題。”楊輝表示，新車跑了一定的距離后發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，經(jīng)銷商更換之后，這臺(tái)問(wèn)題車如何處理沒(méi)有明確規(guī)定。把這臺(tái)車作為新車再賣顯然是不可能，如果作為二手車出售，二手車的殘值率與新車的價(jià)值又不能相比。這其中巨大的差價(jià)，誰(shuí)來(lái)承擔(dān)也未明確。另外，新車上牌時(shí)已繳納的相關(guān)稅收誰(shuí)來(lái)承擔(dān)，也是一個(gè)不小的問(wèn)題。

喜

　　多種情況下銷售商負(fù)責(zé)更換

　　因嚴(yán)重安全性能故障進(jìn)行了2次修理，卻仍未排除或者又出現(xiàn)新的嚴(yán)重安全性能故障的；發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器累計(jì)更換2次后，或者發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的同一主要零件因質(zhì)量問(wèn)題更換2次后，仍不能正常使用的，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器與其主要零件更換次數(shù)不重復(fù)計(jì)算； 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前/后橋等同一主要零件因質(zhì)量問(wèn)題，累計(jì)更換2次后仍不能正常使用的；消費(fèi)者更換或退貨的，銷售者應(yīng)負(fù)責(zé)。同時(shí)，在產(chǎn)品三包期內(nèi)，因質(zhì)量問(wèn)題修理時(shí)間超過(guò)35日的，或因同一產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題修理累計(jì)超過(guò)5次的，銷售者負(fù)責(zé)更換。

憂

　　消費(fèi)者難以承擔(dān)鑒定成本

　　車主李先生對(duì)記者說(shuō)，車廠生產(chǎn)的個(gè)別車輛存在問(wèn)題在所難免。但車主肯定不希望自己恰巧成為問(wèn)題車的主人。

　　“維權(quán)很麻煩，很費(fèi)精力。”李先生說(shuō)，新規(guī)出臺(tái)后，如果廠家不承認(rèn)車輛有實(shí)際的問(wèn)題，經(jīng)銷商又不會(huì)承擔(dān)相關(guān)損失，那么車主要對(duì)問(wèn)題車進(jìn)行鑒定時(shí)，將會(huì)有很大困難。李先生表示，一般家用轎車也就是十幾萬(wàn)元，但車主針對(duì)問(wèn)題車輛的某個(gè)配件，在申請(qǐng)鑒定中所花費(fèi)的時(shí)間和金錢成本，已經(jīng)超過(guò)配件本身的價(jià)值，消費(fèi)者難以承擔(dān)這樣的鑒定成本。