隨著蘭新電氣化鐵路全線通車，新亞歐大陸橋中國段（連云港至阿拉山口）全長４１００公里的鐵路線全部實現(xiàn)電氣化。
    　１９７８年，我國首先對隴海鐵路寶（雞）天（水）段進(jìn)行電氣化改造，隨后陸續(xù)對新亞歐大陸橋中國段剩余路段進(jìn)行改造。
   　 ２００８年，我國開始對蘭新鐵路進(jìn)行大規(guī)模電氣化改造。承建施工任務(wù)的中國中鐵電氣化局等單位數(shù)萬名建設(shè)者在茫茫戈壁上組織會戰(zhàn)，發(fā)揚“風(fēng)大我們決心更大，溫度高我們干勁更高”的蘭新精神，克服風(fēng)大、缺水、少電等困難，探索并掌握了百里風(fēng)區(qū)電氣化施工關(guān)鍵技術(shù)，保證了施工質(zhì)量和工期。
   　 ２０１１年９月１日，蘭新鐵路西段烏魯木齊至阿拉山口電氣化鐵路開通運營；２０１２年２月，嘉峪關(guān)至柳園段開通運營。經(jīng)中國中鐵電氣化局等單位建設(shè)者的艱苦奮戰(zhàn)，今年元旦前夕柳園至烏魯木齊段順利完工。至此，新亞歐大陸橋中國段全線實現(xiàn)電氣化，這條鐵路通道的運輸能力大幅提高。
   　 新亞歐大陸橋被譽為“新絲綢之路”，東起中國江蘇連云港市和山東日照市，西到荷蘭鹿特丹港口、比利時安特衛(wèi)普港口，全長１０９００公里，在中國境內(nèi)全長４１００公里，貫穿江蘇、山東、安徽、河南、新疆等十個省區(qū)的主要中心城市。新亞歐大陸橋的運營使得亞洲陸地運輸?shù)綒W洲的距離比海上運距縮短５０００海里，運費和時間分別節(jié)�。玻埃ズ停罚埃プ笥摇�
（來源：互聯(lián)網(wǎng)）