“吉利自動(dòng)擋車型三年內(nèi)將占總銷量的40%。”吉利汽車銷售公司總經(jīng)理劉金良在接受記者采訪時(shí)透露。

　　他表示，吉利已將2015年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的銷量目標(biāo)定為70萬輛，與2012年近50萬輛的銷量相比增長(zhǎng)了40%。

　　在劉金良看來，自動(dòng)擋在吉利車型上的全面搭載將帶來全新的增長(zhǎng)點(diǎn)，“40%的銷量增長(zhǎng)幾乎全部來自自動(dòng)擋車型”。

　　在吉利的2015計(jì)劃里，自動(dòng)變速箱的比重與銷量增長(zhǎng)幅度一樣， 吉利自動(dòng)擋車型銷量約達(dá)30萬輛，足以表明吉利已決心將賭注下在其自動(dòng)擋車型的增量上。

　　目前，吉利在其全球鷹GX7/GC7、帝豪EC8和英倫SC7這四款車型搭載了收購澳大利亞DSI后在湘潭工廠投產(chǎn)的DSI6AT變速器。顯然，以自動(dòng)變速器為驅(qū)動(dòng)，特別是目前主打的6AT變速器，吉利正開始著一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)三年的新產(chǎn)品以及市場(chǎng)戰(zhàn)略。

　　自動(dòng)擋誘惑

　　動(dòng)力總成一直被視為國(guó)內(nèi)自主品牌的短板，特別是自動(dòng)變速器方面，自主品牌只能研制專*已經(jīng)開放、燃油經(jīng)濟(jì)性較差的4AT或者5AT，更高端的自動(dòng)變速器研發(fā)、生產(chǎn)方面，自主品牌在核心零部件研發(fā)領(lǐng)域發(fā)展的瓶頸遲遲未得到突破。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅汽車變速器一項(xiàng)，中國(guó)每年的進(jìn)口額就在千億元左右，且還在以每年超過20%的速度增長(zhǎng)，而中國(guó)轎車自動(dòng)變速器配備率將達(dá)到50%以上，預(yù)計(jì)2015年有望超過1500億元。

　　來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在國(guó)產(chǎn)自動(dòng)擋乘用車中，80%搭載的是進(jìn)口自動(dòng)變速器，而剩下的20%也主要來自外資控股的合資企業(yè)。

　　另外，由于專*和技術(shù)封鎖等原因，自主品牌只能研制專*已經(jīng)開放、燃油經(jīng)濟(jì)性較差的4AT或者5AT，更高端的自動(dòng)變速器研發(fā)、生產(chǎn)，成為自主品牌在核心零部件研發(fā)領(lǐng)域發(fā)展的短板和缺憾。

　　2009年3月27日，吉利汽車收購全球第二大自動(dòng)變速器公司澳大利亞DSI公司，在消化吸收后打破了國(guó)外企業(yè)對(duì)6AT技術(shù)的壟斷。

　　據(jù)劉金良透露，目前吉利在湘潭工廠投產(chǎn)的DSI 6AT成本已降至1萬多元，“成本下降能夠讓更多消費(fèi)者享受到技術(shù)進(jìn)步帶來的實(shí)惠，也是吉利未來三年的增長(zhǎng)點(diǎn)”。

　　除上述四款車型，吉利將推出的A級(jí)緊湊型轎車也將搭載6AT，明年在吉利海景、遠(yuǎn)景上，也將配備吉利升級(jí)換代的4速變速箱。“我們想形成一個(gè)普及風(fēng)暴。”劉金良說。

　　此外，收購DSI獲得自主變速器技術(shù)的作用也開始顯現(xiàn)。據(jù)劉金良透露，今年吉利自動(dòng)擋車型已經(jīng)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，已經(jīng)占到近10%。此外，劉金良表示，在6AT技術(shù)和渦輪增壓技術(shù)逐步成熟后，吉利將在明年想15-18萬元的車型進(jìn)軍。

　　值得一提的是，DSI的自動(dòng)變速器之前主要為福特、雙龍、克萊斯勒提供大排量車型供貨，吉利卻主要搭載在小型車上，這種轉(zhuǎn)型也將考驗(yàn)吉利自主研發(fā)能力的成熟度。

　　技術(shù)內(nèi)生力

　　種種跡象顯示，吉利已開始享受技術(shù)進(jìn)步帶來的業(yè)績(jī)提升。

　　根據(jù)吉利汽車公布的數(shù)據(jù)，2012年11月份，吉利汽車總銷量為5.1萬輛，同比增長(zhǎng)15%，環(huán)比增長(zhǎng)5%。1-11月份總銷量為42.4萬輛，較去年同期增長(zhǎng)約13%，并完成2012年全年銷量目標(biāo)46萬輛的約92%。劉金良認(rèn)為，今年肯定會(huì)超額完成46萬輛銷量目標(biāo)。

　　吉利上一次月銷量達(dá)5萬輛是在2010 年12月份，月銷量達(dá)5.7 萬輛，但這是在政府出臺(tái)刺激政策情況下實(shí)現(xiàn)的。這一次月銷破5萬輛顯然有著不同的意義，多家證券機(jī)構(gòu)在其研報(bào)中指出當(dāng)前吉利的增長(zhǎng)動(dòng)力是可持續(xù)的。海通國(guó)際指出，吉利轉(zhuǎn)型策略成功，產(chǎn)品質(zhì)量和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升，市場(chǎng)空間已從國(guó)內(nèi)延伸至國(guó)外，體現(xiàn)出強(qiáng)勁的內(nèi)生增長(zhǎng)動(dòng)力。

　　此外，得益于動(dòng)力與安全品質(zhì)提升的吉利高端車型帝豪月銷量再創(chuàng)新高，達(dá)1.7萬輛。在被動(dòng)安全方面，帝豪EC7和EC8先后獲得C-NCAP五星。12月1日，“吉利轎車安全技術(shù)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目榮獲由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)主辦的“2012年度中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”一等獎(jiǎng)。自2008年以來，吉利在安全技術(shù)領(lǐng)域先后獲得了國(guó)家、行業(yè)及省級(jí)以上的各類技術(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)近20項(xiàng)，并產(chǎn)生了400多項(xiàng)專*。

　　在國(guó)內(nèi)外投行紛紛降低國(guó)內(nèi)自主品牌盈利預(yù)期和目標(biāo)股價(jià)的背景下，摩根大通基于前三季度吉利汽車的表現(xiàn)，將吉利目標(biāo)價(jià)由4元大幅提升至6元港幣。這無疑是對(duì)吉利創(chuàng)新體系能力提升極好的肯定。

　　此外，吉利與沃爾沃技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議中所包含的小型車平臺(tái)、小型節(jié)能環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車電動(dòng)化三個(gè)方面的技術(shù)也將逐步在吉利的升級(jí)換代車型上逐步體現(xiàn)出來。