不出意外，東風(fēng)重組福汽的框架協(xié)議將在本月內(nèi)簽署。

　　“已經(jīng)準(zhǔn)備了很久，12月簽約沒(méi)什么問(wèn)題。”接近福汽集團(tuán)高層的消息人士11月30日透露。但東風(fēng)集團(tuán)方面則頗為謹(jǐn)慎，稱還沒(méi)有聽說(shuō)已經(jīng)確定該時(shí)間點(diǎn)簽約。

　　事實(shí)上，東風(fēng)集團(tuán)在重組福汽一事上，一直刻意保持低調(diào)。9月17日也曾被確認(rèn)為雙方“定親”之日在業(yè)內(nèi)廣為流傳，但東風(fēng)集團(tuán)方面從未肯定過(guò)。經(jīng)歷了兩個(gè)多月延遲后，東風(fēng)對(duì)于簽約時(shí)間的發(fā)布更加謹(jǐn)慎。

　　雙方的謹(jǐn)小慎微事出有因。東風(fēng)重組福汽的主導(dǎo)者一開始就是行政力量，“成功與失敗都取決于政府，而非單純的當(dāng)事雙方”。與此同時(shí)，十八大之后多省市的政府高層進(jìn)行了人事調(diào)整，其中就有福建省委書記變動(dòng)。

　　而且“框架協(xié)議也只是一個(gè)合作意向，要進(jìn)入實(shí)質(zhì)合作階段還需更長(zhǎng)時(shí)間。”上述消息人士認(rèn)為框架協(xié)議就像“訂親”，要到簽訂合作協(xié)議的時(shí)候才是“婚約”之時(shí)，這期間還有很多事情要處理，比如福汽資產(chǎn)評(píng)估、東南汽車三大股東的利益平衡等等。

　　兩步走框架初定

　　今年7月，東風(fēng)啟動(dòng)重組福汽，福建省政府相關(guān)部門直接與東風(fēng)接觸進(jìn)行談判。當(dāng)時(shí)當(dāng)事雙方都很謹(jǐn)慎，東南汽車董事長(zhǎng)廉小強(qiáng)表示，這只是外界傳言而已，就像當(dāng)年北汽要重組福汽也傳得滿城風(fēng)雨，最后沒(méi)有結(jié)果。

　　但不久之后，事態(tài)變得明朗。東風(fēng)集團(tuán)總經(jīng)理朱福壽暗示：東風(fēng)面對(duì)重組一事，持開放和謹(jǐn)慎、穩(wěn)健的態(tài)度。廉小強(qiáng)也改口稱，東風(fēng)和福汽不存在并購(gòu)一說(shuō)，雙方只是合作。

　　8月底，福建省政府與東風(fēng)進(jìn)行戰(zhàn)略合作框架協(xié)議會(huì)談，計(jì)劃于9月17日簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。但后來(lái)因?yàn)椤搬烎~島事件”爆發(fā)，東南汽車中有三菱汽車這一日方股東，為了減少負(fù)面影響，雙方不得不推遲簽署。

　　這一推就延遲到了十八大之后，雙方初步確定在12月簽署協(xié)議。福汽一位高層透露，基本框架是原來(lái)就定好的，沒(méi)有修改，還是按照兩步走。

　　按照8月雙方會(huì)談確定的協(xié)議，重組方案分成兩個(gè)步驟，東風(fēng)在雙方協(xié)議后收購(gòu)福汽40%股份，實(shí)現(xiàn)第一步入股福汽，并為時(shí)下總經(jīng)理職位空缺的福汽集團(tuán)派駐一位總經(jīng)理；在隨后的經(jīng)營(yíng)中，東風(fēng)將在各種資源上對(duì)福汽進(jìn)行支持，當(dāng)福汽整年銷量達(dá)30萬(wàn)輛時(shí)，東風(fēng)有權(quán)再收購(gòu)福汽20%股份，成為控股大股東。

　　“這也是福建方面為東風(fēng)進(jìn)入福汽后，設(shè)定的一個(gè)初級(jí)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，目的是希望東風(fēng)能在短期內(nèi)為福汽帶來(lái)切實(shí)的改變。”上述消息人士說(shuō)。

　　福建汽車集團(tuán)旗下?lián)碛袞|南汽車、福建奔馳、新龍馬汽車、廈門汽車

　　等十余家全資、參股、控股公司，資產(chǎn)20多億元。但其業(yè)務(wù)主體東南汽車和福建奔馳的發(fā)展，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期。成立于1995年的東南汽車，早在2003年銷量就達(dá)到了83533輛，但經(jīng)歷了近10年的中國(guó)汽車井噴后，2012年其目標(biāo)銷量?jī)H為11萬(wàn)輛。

　　2010年，在福建政府的鼓勵(lì)下，東南汽車比以往更加自信，制定了2011年的銷量目標(biāo)為15萬(wàn)輛。但目標(biāo)很快就被現(xiàn)實(shí)擊碎，銷量增長(zhǎng)異常艱難，2011年銷量出現(xiàn)下滑。在堅(jiān)持了兩年后，今年其銷量甚至不及2010年。

　　兩年前制定了到2013年產(chǎn)能達(dá)到30萬(wàn)輛的目標(biāo)，導(dǎo)致目前東南汽車的產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩。“與東風(fēng)商定銷量達(dá)到30萬(wàn)輛后再允許其控股，使得產(chǎn)能能全部消化，突破福汽的第一階段發(fā)展障礙。”

　　多重變數(shù)

　　三菱與福汽集團(tuán)的貌合神離，曾被認(rèn)為是東風(fēng)重組福汽中的最大阻力。東風(fēng)希望把福汽作為其東南區(qū)域的一個(gè)自主品牌基地，以延伸其自主品牌戰(zhàn)略，因此希望三菱退出。

　　但三菱在東南經(jīng)營(yíng)多年，雖然一直在股份構(gòu)成上存有芥蒂，但“東南汽車城配套完善，相關(guān)人才也是現(xiàn)成的。即使與廣汽建立了新合資公司，但三菱不會(huì)傻到把所有雞蛋放到一個(gè)籃子里。”東南汽車內(nèi)部人士分析。

　　三菱不愿撤離，也為未來(lái)東風(fēng)入主福汽后如何處理復(fù)雜關(guān)系設(shè)置了難題。因?yàn)闁|南汽車目前已經(jīng)形成了雙品牌路徑，“三菱”和“東南”品牌在銷售上也一直采用兩個(gè)事業(yè)部分開進(jìn)行，因此有內(nèi)部提議，未來(lái)將可能把東南汽車拆分成兩家公司，分別為東南的自主品牌公司和與三菱的合資公司。

　　事實(shí)上，更大的變數(shù)還來(lái)自于合作本身。雙方本來(lái)計(jì)劃在十八大前的簽約儀式，被“釣魚島事件”影響延后。但目前福建省人事變動(dòng)已經(jīng)進(jìn)行，原省委書記孫春蘭調(diào)任天津市委書記后，福建省委書記空缺。“本來(lái)重組就由政府主導(dǎo)，接任的省委書記什么態(tài)度是最大的變數(shù)。”上述消息人士說(shuō)。

　　按照該人士的分析，即使本月正常簽約，也難保實(shí)質(zhì)性的合作進(jìn)展順利。“只是一個(gè)框架協(xié)議，就像只是‘訂親’，還沒(méi)有到‘上花轎’的時(shí)候。當(dāng)年和北汽也簽署了框架協(xié)議，最后還是不了了之。”

　　最大的變數(shù)可能來(lái)自于入股資金多少。“當(dāng)時(shí)北汽拿出5億元，福建政府嫌少，認(rèn)為賣虧了，就暫時(shí)把合作放下來(lái)。和東風(fēng)的談判也會(huì)涉及到作價(jià)的問(wèn)題。”上述人士說(shuō)。

　　在這種局勢(shì)下，廉小強(qiáng)對(duì)于未來(lái)并不敢有過(guò)于清晰的表述，不久前他說(shuō)，以后東南汽車要透過(guò)股東各方資源進(jìn)行市場(chǎng)共拓、資源共享、人才和生產(chǎn)共用，讓彼此的長(zhǎng)處可以相互支撐。