在經(jīng)歷了7月份的淡季之后，8月份的車市從低谷緩步爬升。全國乘聯(lián)會上周公布的8月份國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)表明，8月份國內(nèi)乘用車生產(chǎn)148.37萬輛，環(huán)比和同比分別增長0.9%和6.7%；乘用車銷量為143.41萬輛，環(huán)比增長8.2%，同比增長9%。

         8月底車市現(xiàn)小高潮

         剛從7月慣性低迷的市場氛圍中走出來的8月份車市，零售量環(huán)比和同比增長都是偏低的。不過，除了微客市場發(fā)展放緩以外，其他各車型市場都保持了正增長的狀態(tài)。據(jù)乘聯(lián)會分析人士介紹，7月份車市批發(fā)低于預(yù)期，但生產(chǎn)超強，車市積蓄了增長的動力。這個動力在8月前二周的車市尚未釋放，不過8月乘用車市場高潮在月底，這使得環(huán)比市場銷量有所增長，這符合市場波動規(guī)律。

         借助于成都車展的力量，各大車企的新車型提前在8月低登場，也給國內(nèi)車市帶來了增長的動力。雖然不少車企在8月份放了高溫假，但是由于廠家增加的庫存和經(jīng)銷商的庫存均較多，對8月車市影響不大。

         受傳統(tǒng)銷售淡季影響，八月上半月經(jīng)銷商持續(xù)加大優(yōu)惠力度，整體市場成交價再創(chuàng)新低。根據(jù)汽車行業(yè)研究公司威爾森發(fā)布的最新車市價格分析報告，小型車（A級）、中型車（B級）及SUV市場明顯加大折扣優(yōu)惠應(yīng)對市場壓力。

         乘聯(lián)會指出，汽車市場各月的同比增長率連續(xù)3個月出現(xiàn)小幅下降，汽車作為先行指數(shù)，說明我國GDP還有下行壓力，這并非汽車市場內(nèi)在問題，但是宏觀經(jīng)濟的走勢，決定汽車下半年的市場增長率。

         “金九”市場高峰可期

         9月歷來是全年乘用車市場的小高峰，再加上購買新能源汽車從今年9月1日開始免交購置稅，以及十一長假期間免收乘用車的高速公路通行費等利好，因此行業(yè)對“金九”的期待都很大，車企也極想在這個市場高峰期中再創(chuàng)佳績，加之又是三季度末，車企促銷和壓庫難免的，因此乘聯(lián)會預(yù)計9月份的批發(fā)銷量會較高，但是由于乘用車出口大幅負增長，因此今年統(tǒng)計的乘用車的同比批發(fā)增長率會比同比終端銷量的增長率略低。

         乘聯(lián)會還表示，要買新能源汽車的用戶的持幣待購，在9月份免交購置稅政策實施后，將會有集中釋放，這將使9月創(chuàng)下新能源汽車月度銷售的新紀錄。根據(jù)機動車整車出廠合格證統(tǒng)計，8月份我國新能源汽車生產(chǎn)5191輛，同比增長近11倍。今年1－8月新能源汽車累計生產(chǎn)31137輛，同比增長328%。

         強者恒強自主堪憂

         從8月狹義和廣義乘用車車企銷量排名看，一汽大眾、上海大眾、上海通用依舊霸占榜單前三名，這一局面已經(jīng)保持了很長時間。而且，三強的領(lǐng)先優(yōu)勢，還有加大的趨勢。強者恒強局面依舊明顯。而自主品牌，像奇瑞汽車、長城汽車、吉利汽車、比亞迪等在這份表單上猶如曇花一現(xiàn)，除了上汽通用五菱以外，只有長安汽車榜上有名。經(jīng)歷了自主品牌“11連降”之后，8月份自主品牌將繼續(xù)同比下滑。

         相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾8月份銷量為144688輛，市場份額高達10.5%。其中，大眾品牌車型銷量為104073輛，奧迪則繼續(xù)領(lǐng)銜國內(nèi)豪華汽車品牌，單月銷量達40614輛。自今年3月以來，一汽-大眾已經(jīng)連續(xù)6個月蟬聯(lián)單月銷量冠軍。累計銷量方面，一汽-大眾今年前8個月銷量已經(jīng)突破百萬輛大關(guān)，在全部車企銷量排行榜上繼續(xù)占據(jù)第一的位置。

         此外，福特中國今年1-8月銷售總量為717537輛，與2013年前8個月相比，勁增30%。福特8月份在華銷量達77506輛，比去年同期增長9%。福特在華乘用車合資企業(yè)長安福特8月份的銷量為60306輛，同比增長13%；今年1-8月銷量突破50萬輛大關(guān)，達到522394輛，同比勁增33%。

         而在日系車企方面，日產(chǎn)汽車日前宣布8月份在中國市場銷量為85500輛，同比小幅下降0.7%。本田汽車8月份在華國產(chǎn)車銷量為52513輛，同比下降5.47%。而豐田汽車稱，8月份其在中國市場銷量大約為78500輛，同比增長8.9%。馬自達8月在華銷量為15787輛，同比增幅達到24.9%。

         本田的銷量下滑，主要緣于凌派和CR-V銷量的暴跌。而豐田依靠新卡羅拉的發(fā)力取得增長，預(yù)計雷凌9月也將為豐田銷量增長做出貢獻。馬自達在華銷量攀升，主要是因為阿特茲和昂克賽拉走熱。

         雖然今年累計銷量都高于去年同期，但日系車要實現(xiàn)全年目標角度存在難度，尤其是本田。不過日系車新品迭出，積蓄了較強的復(fù)蘇動力，后市不容小覷。