內(nèi)河船舶工業(yè)是發(fā)展航運交通、能源運輸和海洋開發(fā)工程建設(shè)的重要裝備制造產(chǎn)業(yè)。受國際金融危機的深層次影響，國際航運市場持續(xù)低迷，產(chǎn)能過剩矛盾加劇，我國船舶工業(yè)發(fā)展面臨前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。特別是近幾年來，南水北調(diào)，漁業(yè)養(yǎng)殖受限；煤炭行情低落，銷售量下降；加之，船舶工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，設(shè)計與研發(fā)能力不足，企業(yè)低、小、散等結(jié)構(gòu)性問題突出，使山東微山的船舶業(yè)一度陷入困境，轉(zhuǎn)型升級的任務(wù)迫在眉睫。如何成功轉(zhuǎn)型？是靜觀其變，還是主動出擊；是坐以待斃，還是奮力反擊。近日，微山依靠政策和項目支撐，高遠布局，科學(xué)定位，找到了破解發(fā)展難題的正確路徑。

　　微山按照 《船舶工業(yè) “十二五”發(fā)展規(guī)劃》、 《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》等文件要求，摸清全縣造船業(yè)基本情況，細化鼓勵、限制、淘汰分類，科學(xué)定位船舶工業(yè)的發(fā)展規(guī)模和方向。致力于發(fā)展汽車運輸滾裝船、散裝水泥運輸船、鋁合金豪華游艇及沿海的漁輪、公務(wù)船、高速巡邏艇、海洋工程供應(yīng)船，擴大游艇制造規(guī)模和市場占有率，向高附加值、高技術(shù)、高性能船舶方向提升。他們堅持把3000噸級以下船舶產(chǎn)品做專、做精、做優(yōu)，優(yōu)化內(nèi)河散貨船、駁船、集裝箱船等常規(guī)船舶產(chǎn)品的性能，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、大型化、系列化、品牌化。鼓勵和支持部分困難企業(yè)和在建項目兼并重組，堅決淘汰灘涂造船和落后產(chǎn)能，淘汰整體建造的生產(chǎn)工藝及產(chǎn)品，打造以小型和高性能船舶為特色的區(qū)域品牌。

　　微山充分利用良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，結(jié)合具體發(fā)展實際，堅持 “有所為、有所不為”的原則，規(guī)劃建設(shè)了船舶工業(yè)園區(qū)，整合船舶產(chǎn)業(yè)資源，淘汰落后產(chǎn)能，加快了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)調(diào)步伐。船舶工業(yè)園包括韓莊、留莊兩大園區(qū)，按分工協(xié)作、錯位發(fā)展的原則進行功能定位。韓莊船舶工業(yè)園以山東航宇船舶修造有限公司為龍頭，主要功能為船舶制造，適當(dāng)兼顧游艇休閑配套、船舶文化布展、船舶新能源、船舶物流及基本的船舶配套功能，打造高附加值內(nèi)河和沿海船舶生產(chǎn)研發(fā)基地。留莊船舶工業(yè)園針對周邊企業(yè)較多、產(chǎn)品多以駁船、散貨船為主的狀況，在充分考慮京杭運河航道特點的基礎(chǔ)上，積極引導(dǎo)，整合發(fā)展，擴大現(xiàn)有船舶產(chǎn)品的市場份額，著力打造內(nèi)河駁船和散裝船生產(chǎn)研發(fā)基地。

　　隨著國際航運市場趨向漸好，他們又以產(chǎn)業(yè)政策和項目為支撐，進一步發(fā)揮優(yōu)越的地理優(yōu)勢和良好的投資環(huán)境，不斷吸引眾多國內(nèi)知名企業(yè)前來投資興業(yè)。目前，徐州東大特種氣體有限公司投資1.2億元的工業(yè)氣體管道輸送項目已簽定投資協(xié)議。昆侖能源中國石油山東分公司總投資6000萬元的LNG項目，注冊資金1000萬元已到位；航宇公司總投資1.2億元的物流港項目已通過可行性研究，與韓國客商合作生產(chǎn)高檔游艇等一系列高附加值的大項目、好項目將陸續(xù)開工建設(shè)，這將有力地提升微山造船業(yè)到一個更高檔次，成為山東省內(nèi)迅速崛起的內(nèi)河船舶重要生產(chǎn)基地。