燒結臺車作為高爐原料供用設備之一，其作用也非常重要。燒結機臺車主要負責在軌道上進行裝料、點火、燒結并在尾部排出燒結礦。燒結臺車軸承很多是油脂潤滑，保養維護困難，設備維修費用較高。自潤滑軸承，設備運行中常受到以下三個難題的困擾。

1.1 供油操作難以實現

帶式燒結機(又稱鋼帶)一般都在100節以上，每節軸兩端的支重輪套與軸的摩擦副間，設計上有定期注入潤滑油脂的進油孔、油槽、油堵等供油設施，注油時須停車拆下抽堵,用工具壓入潤滑脂。且整機注油點多達二百多處，長期運行維護無法實現這種繁索的注油操作，只好手持稀油壺淋澆在運行中的軸承套外部、潤滑汕很難進人軸承的摩捩的問，大部分軸示處于干摩縮狀態，磨損較快，成為制約設備使用壽命的關鍵部位，自潤滑軸承。

1.2  進油通路及油溝易堵塞

鏈板運輸機安裝在灰塵較大的環境中，支重輪滑動軸承設有密封裝置，灰塵極易侵人摩擦刷問、灰塵與潤滑脂混合成油泥狀，將供油孔及油溝堵塞后，無法注人潤滑脂，使軸與套近于千摩擦狀態。

1.3  環境溫度高，油脂潤滑不適應

燒結臺車的工作溫度很高，在這樣高溫條件下，潤滑脂中的基礎油逐漸被蒸發掉,余下的碳渣、二碗化鉛、灰塵混合成固體塊狀凝固在滾動軸承的保持架上，不但失去其潤滑作用，還阻礙滾動軸承的正常運轉而很快磨損，*多六個月就得分解，拆下軸承清洗換新油脂。

根據燒結臺車的工作環境和軸承的使用情況，我們推薦燒結臺車軸承使用自潤滑軸承，自潤滑軸承是以銅基合金等金屬合金為基體，填充二硫化鑰、石墨等制成復合固自洞滑塊。固體自潤軸承能在280C的高溫下正常工作。

這種自潤滑軸承的潤滑機理是在軸與套的滑動摩擦過程中，自潤滑材料分子的一部分轉移到組成摩擦副對磨的金屬表面上，填平微小不平面，并形成了一層較穩定的固體潤滑膜，造成固體潤洲殿之間對磨防止軸與套的粘著磨損。

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